Hyundai i30 N – Dane techniczne: Przyspieszenie, wymiary, waga – dynamiczny hatchback

Hyundai i30 N – Sportowy hatchback, który podbija serca entuzjastów

Hyundai i30 N to dynamiczny hatchback, który od momentu swojego debiutu w 2017 roku wzbudza ogromne zainteresowanie wśród miłośników sportowej jazdy. Ten kompaktowy samochód, będący pierwszym modelem z linii N Performance marki Hyundai, łączy w sobie codzienną praktyczność z osiągami godnym aut wyczynowych. W niniejszym artykule przyjrzymy się bliżej danym technicznym, wymiarom, wadze oraz osiągom tego fascynującego pojazdu.

Geneza modelu i30 N

Zanim zagłębimy się w szczegóły techniczne, warto poznać historię powstania i30 N. Projekt ten narodził się z ambicji Hyundaia, by stworzyć auto, które będzie w stanie konkurować z takimi legendami segmentu hot hatch jak Volkswagen Golf GTI czy Ford Focus ST. Do prac nad modelem zaangażowano zespół inżynierów z ogromnym doświadczeniem w sportach motorowych, na czele z Albertem Biermannem, byłym szefem działu BMW M.

Litera „N” w nazwie modelu ma podwójne znaczenie. Z jednej strony nawiązuje do Namyang – centrum badawczo-rozwojowego Hyundaia w Korei Południowej, gdzie narodził się pomysł na ten samochód. Z drugiej strony, odnosi się do słynnego toru Nürburgring w Niemczech, na którym i30 N był intensywnie testowany i dopracowywany.

Silnik i osiągi

Sercem Hyundaia i30 N jest turbodoładowany silnik benzynowy o pojemności 2.0 litra. Jednostka ta występuje w dwóch wariantach mocy:

• 250 KM i 353 Nm momentu obrotowego w wersji podstawowej
• 275 KM i 378 Nm momentu obrotowego w wersji z pakietem Performance

Moc przenoszona jest na przednie koła za pośrednictwem 6-biegowej manualnej skrzyni biegów, choć od 2021 roku dostępna jest również 8-biegowa przekładnia dwusprzęgłowa (DCT). Warto podkreślić, że Hyundai zdecydował się na zastosowanie mechanizmu różnicowego o ograniczonym poślizgu (LSD), co znacząco poprawia trakcję i zachowanie auta w zakrętach.

Przyspieszenie Hyundaia i30 N robi wrażenie. Wersja z pakietem Performance przyspiesza od 0 do 100 km/h w zaledwie 6,1 sekundy (z manualną skrzynią biegów). To wynik, który plasuje i30 N w ścisłej czołówce segmentu hot hatch. Prędkość maksymalna jest elektronicznie ograniczona do 250 km/h.

Wymiary i waga

Hyundai i30 N, mimo swoich sportowych aspiracji, pozostaje praktycznym samochodem kompaktowym. Oto jego kluczowe wymiary:

• Długość: 4335 mm
• Szerokość: 1795 mm
• Wysokość: 1451 mm
• Rozstaw osi: 2650 mm

Jeśli chodzi o wagę, i30 N w wersji z manualną skrzynią biegów waży około 1400 kg. To stosunkowo niewiele jak na samochód tej klasy, co przekłada się na zwinność i dynamikę jazdy.

Zawieszenie i układ jezdny

Jednym z kluczowych elementów, które czynią i30 N tak wyjątkowym autem, jest zaawansowane zawieszenie. Inżynierowie Hyundaia postawili na adaptacyjne amortyzatory, które mogą zmieniać charakterystykę pracy w zależności od wybranego trybu jazdy. System ten nosi nazwę Electronic Controlled Suspension (ECS) i oferuje kierowcy możliwość dostosowania twardości zawieszenia do aktualnych warunków i preferencji.

Ponadto, i30 N wyposażono w elektronicznie sterowany układ kierowniczy o zmiennym przełożeniu. Rozwiązanie to zapewnia precyzyjne prowadzenie w każdych warunkach, od spokojnej jazdy miejskiej po dynamiczną jazdę na torze.

Tryby jazdy i personalizacja

Hyundai i30 N oferuje kierowcy niespotykaną w tym segmencie możliwość personalizacji ustawień samochodu. Do dyspozycji są następujące tryby jazdy:

• Eco – optymalizujący zużycie paliwa
• Normal – zbalansowany tryb do codziennej jazdy
• Sport – zwiększający responsywność silnika i układu kierowniczego
• N – najbardziej agresywny tryb, idealny na tor
• N Custom – pozwalający na indywidualne ustawienie parametrów

W trybie N Custom kierowca może dostosować aż 7 różnych parametrów, w tym charakterystykę silnika, działanie układu kierowniczego, twardość zawieszenia czy głośność układu wydechowego. To poziom personalizacji niespotykany w autach tej klasy i ceny.

Układ hamulcowy

Aby okiełznać moc i30 N, Hyundai zastosował wydajny układ hamulcowy. W wersji z pakietem Performance znajdziemy tarcze hamulcowe o średnicy 345 mm z przodu i 314 mm z tyłu. Zaciski hamulcowe są polakierowane na charakterystyczny czerwony kolor, co dodaje autu sportowego sznytu.

Co ciekawe, i30 N posiada również funkcję auto-blip, która automatycznie podbija obroty silnika przy redukcji biegów. To rozwiązanie znane z aut wyczynowych, które nie tylko ułatwia płynną jazdę, ale też dodaje emocji podczas prowadzenia.

Stylistyka zewnętrzna

Hyundai i30 N wyróżnia się na tle standardowego i30 nie tylko osiągami, ale też wyglądem. Charakterystyczne elementy stylistyczne to:

• Agresywny przedni zderzak z dużymi wlotami powietrza
• Czerwone akcenty na zderzakach i progach
• Tylny spojler dachowy
• Dwie końcówki układu wydechowego
• 19-calowe felgi aluminiowe (w wersji z pakietem Performance)

Całość sprawia, że i30 N wygląda dynamicznie i sportowo, jednocześnie nie będąc przesadnie krzykliwym. To design, który przyciąga uwagę, ale nie jest zbyt ostentacyjny.

Wnętrze i wyposażenie

Wnętrze i30 N łączy sportowy charakter z praktycznością. Znajdziemy tu:

• Sportowe fotele z integralnym zagłówkiem
• Kierownicę obszytą skórą z przyciskami do zmiany trybów jazdy
• Aluminiowe nakładki na pedały
• 8-calowy ekran dotykowy systemu multimedialnego
• Cyfrowe zegary z możliwością wyświetlania danych telemetrycznych

Warto podkreślić, że mimo sportowego charakteru, i30 N nie rezygnuje z praktyczności. Bagażnik o pojemności 395 litrów jest w pełni użyteczny, a tylna kanapa dzielona w proporcjach 60:40 pozwala na przewożenie dłuższych przedmiotów.

Osiągi na torze

Hyundai i30 N został stworzony z myślą nie tylko o codziennej jeździe, ale również o occasional track days. Świadczą o tym nie tylko osiągi, ale też specjalne funkcje przydatne podczas jazdy na torze:

• Launch Control – system wspomagający start z miejsca
• Rev Matching – funkcja automatycznego podbijania obrotów przy redukcji biegów
• Overboost – chwilowe zwiększenie ciśnienia doładowania
• Wyświetlacz telemetryczny – pokazujący m.in. czasy okrążeń, temperatury oleju i płynu chłodzącego

Te funkcje, w połączeniu z precyzyjnym układem kierowniczym i świetnie zestrojonym zawieszeniem, sprawiają, że i30 N jest niezwykle kompetentnym autem na torze. Wielu dziennikarzy motoryzacyjnych podkreśla, że prowadzenie tego auta dostarcza ogromnej frajdy i pozwala na osiąganie naprawdę imponujących czasów okrążeń.

Zużycie paliwa i emisja CO2

Mimo sportowego charakteru, Hyundai i30 N nie jest autem nadmiernie paliwożernym. Według danych producenta, średnie zużycie paliwa w cyklu mieszanym wynosi:

• 7,5 l/100 km dla wersji 250 KM
• 8,0 l/100 km dla wersji 275 KM

Emisja CO2 wynosi odpowiednio 170 g/km i 182 g/km. To wartości, które można uznać za rozsądne, biorąc pod uwagę osiągi tego auta.

Porównanie z konkurencją

Aby lepiej zrozumieć pozycję Hyundaia i30 N na rynku, warto porównać go z głównymi konkurentami. Oto zestawienie kluczowych parametrów i30 N z pakietem Performance oraz jego głównych rywali:

Model	Moc (KM)	0-100 km/h (s)	Masa (kg)
Hyundai i30 N Performance	275	6,1	1400
Volkswagen Golf GTI	245	6,2	1463
Ford Focus ST	280	5,7	1508
Honda Civic Type R	320	5,8	1380

Jak widać, i30 N plasuje się bardzo konkurencyjnie pod względem mocy i przyspieszenia, jednocześnie będąc jednym z lżejszych aut w segmencie.

Podsumowanie

Hyundai i30 N to auto, które udowadnia, że koreański producent potrafi tworzyć prawdziwie emocjonujące samochody. Łącząc w sobie codzienną praktyczność z wyczynowymi osiągami, i30 N stał się poważnym graczem w segmencie hot hatch. Imponujące przyspieszenie, zaawansowane zawieszenie i bogactwo funkcji sportowych sprawiają, że jest to auto, które dostarcza ogromnej frajdy z jazdy zarówno na co dzień, jak i na torze.

Jednocześnie, dzięki rozsądnej cenie i bogatemu wyposażeniu, i30 N oferuje świetny stosunek jakości do ceny. To propozycja dla tych, którzy szukają sportowych emocji, ale nie chcą rezygnować z praktyczności i komfortu codziennego użytkowania.

Hyundai i30 N udowadnia, że marka, która jeszcze niedawno kojarzona była głównie z budżetowymi autami, potrafi stworzyć produkt, który pod względem osiągów i emocji z jazdy może konkurować z najbardziej uznanymi markami w segmencie. To auto, które nie tylko zmieniło postrzeganie marki Hyundai, ale też podniosło poprzeczkę w całym segmencie hot hatch.